Ni avion, ni hélicoptère : un rotor libre qui tourne avec le vent
Le rotor n'est pas entraîné par le moteur. Il tourne en autorotation, porté par l'air, entre 380 et 400 tours par minute. Une hélice à l'arrière pousse l'appareil. Résultat : un vol stable et une descente en douceur, même moteur coupé.
Fiche technique
- Constructeur
- Magni Gyro, Besnate (Italie)
- Modèle
- M24 Plus
- Moteur
- Rotax 915 iS, 140 ch
- Croisière
- 120–150 km/h
- Autonomie
- 2 h 30 de vol
- Cabine
- Fermée, chauffée
- Places
- 2, côte à côte
- Rotor
- Bipale composite, 380–400 tr/min
Données constructeur. Immatriculation 42SA.
Nicolas Montagny
Nicolas a découvert le vol en paramoteur à Roanne. En 2015, il passe son brevet de pilote d'autogire à Saint-Yan, puis se perfectionne à la base ULM de Sainte-Marie-d'Alloix avec Alpes Gyro Process. Basé sur l'aérodrome de Roanne-Renaison (LFLO), il compte environ 900 heures de vol.
- Heures de vol
- ≈ 900 h
- Pilote d'autogire depuis
- 2015
- Base
- LFLO Roanne
Inventé en 1923 par Juan de la Cierva
L'ingénieur espagnol cherchait un appareil qui ne décroche pas à basse vitesse. Son autogire vole en 1923, bien avant l'hélicoptère moderne.
Magni Gyro, une référence italienne
Vittorio Magni, passé par l'hélicoptère chez Agusta, construit l'un des premiers autogires d'Italie dès 1967. Sa société devient Magni Gyro en 1996 et fabrique ses appareils à Besnate, près de Milan ; elle a produit son 1 000ᵉ autogire fin 2016. Le M24, biplace côte à côte à cabine fermée, a fait son premier vol en 2008.